Félicitations! | Furui CIT a livré avec succès 250 mètres cubes de réservoir de GNL pour le projet de navire de conversion.


temps de libération:

2022-02-15

Le 24 janvier 2022, Furui CIT a livré avec succès la première série de réservoirs de carburant de 250 mètres cubes pour les navires de conversion au GNL, ouvrant ainsi officiellement le marché des navires de conversion au GNL.

Le 24 janvier 2022, Furui CIT a livré avec succès la première série de réservoirs de carburant de 250 mètres cubes pour les navires de conversion au GNL, ouvrant ainsi officiellement le marché des navires de conversion au GNL.

 

 

La soute à GNL de 250 m3, adaptée au système d'alimentation en GNL du fournisseur norvégien de FGSS Hoglund, a été conçue et développée spécifiquement pour Hannah Kristina, un transporteur polyvalent appartenant à l'armateur norvégien Base Marine.  Il s'agit de la première coopération entre Furui Cryogenic et Hoglund, qui sont tous deux des fournisseurs de systèmes et d'équipements de production d'électricité à partir de GNL ayant de solides antécédents. En réponse aux exigences de livraison « entrée et sortie rapides » et « point de carte précis » de ce projet de navire de transformation, les deux parties ont intégré leurs avantages respectifs en matière de ressources et ont résumé un ensemble de méthodes et de processus de gestion adaptés au projet de navire de transformation, afin de se préparer à la croissance rapide du marché des navires de transformation alimentés au GNL.

 

 

Informations générales 

Afin d'atteindre l'objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre, l'Organisation maritime internationale (OMI) a introduit une série de règles en matière d'émissions de carbone.  En conséquence, le GNL est considéré comme un carburant de transition pour le secteur du transport maritime vers un avenir sans carbone, et les commandes de navires à double carburant affluent.  Selon les dernières données de 2021, 63,7% des navires construits par les trois plus grandes entreprises de construction navale de Corée du Sud ont adopté la technologie du bicarburant, et les navires fonctionnant au GNL deviennent progressivement la norme sur le marché de la construction navale.  Afin d'atteindre plus rapidement l'objectif de réduction des émissions de carbone, il est urgent de moderniser le grand nombre de navires en service, et la taille du marché des navires rénovés sera de 10 à 15 fois supérieure à celle des navires nouvellement construits. Les grandes entreprises de systèmes et les fournisseurs d'équipements doivent d'urgence améliorer le processus de production et de fabrication pour répondre au grand nombre de besoins en matière de modernisation des navires bicarburants.

 

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